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Gone突然离开,他的车联盟将会死亡。

2019-02-19 02:18

作者:魏亚辛

具有讽刺意味的是,戈恩的离开意味着“这将是机构重新安置的第一步”。
(最初编入CNN业务)
卡洛斯·戈恩是世界上最大的雷诺 - 日产 - 但目前三菱汽车产业联盟,我们必须考虑是否去那里没有戈恩联盟是现在。
1月24日,公司董事会的法国汽车巨头雷诺日前宣布,已正式批准卡洛斯·戈恩,日产汽车的前总统辞职。在日产,三菱和雷诺已被解除。
熊雄的一代被联盟系统的铁拳所淹没。后者的影响非常大,世界上九辆新车中的一辆已经不在装配线上。
拥有年产45万名员工,中超联赛,这已经产生了每年10辆多万辆新车,它给人以震撼的身体和心灵。
大卫贝利是英国阿斯顿大学的产业战略教授认为,“飘是联盟的核心,上联是要继续,必须依靠多个决策者。”

一个新的开始
到目前为止,该行业的核心人士仍然认为“联盟仍然强大”。
雷诺宣布最后的领导团队周四,董事会选举让·多米尼克Sundard作为集团的新任董事长一致推选他为集团董事长。Polore担任首席执行官。
雷诺在一份声明中强调,Sundard将成为日本合作伙伴的重要联系人。
与此同时,“他提出了联赛的各项决议,他并有助于雷诺的未来前景相信的董事会,”他说。
去年,浩西川,在高升的谁Tsuginin首席执行官,谁日产担任(CEO),雷诺的新任命是一个“显着进步”的联盟,我们认为,解决争议最近。
然而,在最近的采访中,西川先生说,“还为时过早,讨论联盟的改革,让我们为了维护联盟的现状,努力工作。”

Nishan Kyoko的日产首席执行官
你想解决吗?
雷诺和日产领导来完成他们的伟大的演出结束后,戈恩是促进精心三个公司的中超联赛,但是,它们的共同点是远远超过了自己的领先地位。风险社会的三名成员,该技术的拥有者,更是基本材料,如生产设备的共同所有人。
这些现实因素将使盟友之间的“崩溃”极为痛苦。
新加坡投资分析师Smartkarma专家Travis Lundy表示:
日产和关于扩张的领域和三菱技术的电动汽车的进步会谈,特拉维斯说,认为“即使任何部门的行为,表明雷诺目前正面临着一个大的经济衰退的风险。”那里。
据该联盟此前公布的数据,资源互换的三家公司之间,可以节省每年超过5十亿欧元的不必要的开支。。
目前,世界各地正在不断进步的风向和电动车的自动操作的技术,汽车行业负责扩大,以及本身的量可以生存的优势。像福特婚姻和普通大众一样,有几家大公司已经在寻求合作。
目前,有人说,孤独是不明智的。
重组
日产和雷诺的两个重要部分在联盟结构中发挥了重要作用。
从经济结构的角度来看,销量明显高于雷诺的日产。雷诺没有投票权,雷诺拥有超过40%的投票权。
分析师指出,戈恩和雷诺将负责日本公司。
在另一方面,作为雷诺的最大单一股东,法国政府可能会超过一定程度的利润比联盟利益的国家,这种可能性将接受日产比较困难。

法国马克龙总统和飘总裁过去的法国政府也已否认了这一传闻,并调整中的“最重要”的雷诺和日产的参与的关系,布尔诺?莱斯滨海法国财长也加强了联盟在这一阶段我回答说有。与理查德任务是CNN的著名主持人,布鲁诺·勒纳强调,“稳定联盟是法国和日本的共同利益。”
在这个阶段,但不会不太可能的联盟企业放弃了比赛,日产,如其他请求并共享雷诺,它可以请求的请求,如获取更强大的声音决定力量。结构调整
投资分析师Travis Lundy说:“因为这是不希望的公司,谁愿意离开的结果的公司,这不是明显联盟的结束。”

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